링토링

너무 늦게 일어나서 조식은 한접시만 뜨고 ㅂㅂ

레인보우 브릿지를 건너서 다시 도쿄역으로 갑니다.

마침 반대쪽으로는 맥스토키315호가 입선하고 있네요

곧 사라질 예정인 2층열차인데 이번에는 먼저 나가노쪽으로 갈 예정이라 이 열차에 타진 않습니다.

제가 탑승할 카가야키 509호.

원래는 조금 더 이른 편의 열차를 타려고 했으나 늦게 일어나는 바람에..하핫

그린샤에 탑승했는데 이날은 그린샤도 탑승률이 꽤나 높은 편이었습니다.

처음 와보는 나가노역

원래는 이것저것 하려고 했는데 시간이 꼬여서 그냥 개인적인 장소 몇몇 곳을 잠시 돌아다니다 왔습니다.

바로 도쿄로 돌아가진 않고 신칸센을 타고 일단 호쿠리쿠 신칸센과 죠에츠 신칸센의 분기점인 타카사키역까지 갑니다.

열차내에서 먹을 요량으로 나가노 역의 매대에서 집어든 에키벤과 카루이자와의 지비루

信州 美彩膳이라는 에키벤인데 1100엔으로 나름 가격대가 있는 만큼 2단으로 구성되어 있습니다.

구성품은 2층 꼬치 5종,고사리 참깨 무침,두부,노자와나 와사비 즈케,죽순 미소절임,살구

1층 밥,연어,계란,산나물입니다.

거의 모든 재료가 신슈(나가노)지역의 특산물로 구성되어 있는 점이 특징.

꼬치는 닭고기 꼬치가 제일 맛있었고 꼬치보다도 각종 나물이 마음에 들었습니다.

에키벤이라는게 아무리 차게 먹어도 맛있게 만든다고는 하지만 그래도 같은 가격대의 음식점에서 먹는 것 보다는 만족도가 떨어지기 마련인데

이정도면 그래도 나름 맛있는 요리가 아닌가 싶었습니다.

니가타쪽으로 가기 위해 타카사키역에서 하차

후 그나저나 이 열차도 일반석,그린샤,그란클라스 모두 매진임

그래서 차장 아조씨가 고갱님들 덕분에 오늘은 올매진입니다~ 콜 해주심

타카사키에서 에치고유자와까지 다시 신칸센을 타고 이동했습니다.

E4계는 같은 칸이라도 윗쪽은 그린샤,아래쪽은 일반석으로 쓰입니다.

머 어차피 깡촌 오기 전까진 방음벽이 워낙 높아서 전망은 별로 차이가 없고 좌석 차이가 크긴 합니다.

에치고유자와는 유명한 온천지이기 때문에 플랫폼에도 이렇게 온천수가 나오는 상이 설치되어 있습니다.

천사의 상이라고 한다는데 굳이 손을 담가보진 않았습니다.

에치고유자와 역까지 온 이유는 바로 이 겐비신칸센을 탑승해보기 위해서인데 열차 시간까지는 조금 남아서 일단 역 구경을 좀 해보기로 했습니다.

계단을 내려가서 도착한 재래선 승강장

호쿠호쿠선과 직통운전을 하는 0번 승강장도 있는데 배차간격이 그리 좋은 편은 아닙니다.

웃긴건 이중 2편은 超快速(초쾌속) 스노우래빗이라는 이름으로 운행한다는 것.

아마 초쾌속이라는 열차종별은 전국에서 여기가 유일하지 싶네요.

역시 다설지답게 눈이 꽤나 많이 쌓인 모습이었고,선로에서는 눈을 녹이기 위한 물도 계속해서 흘러나오고 있었습니다.

도쿄쪽으로 가는 신칸센은 올매진상태

3연휴의 마지막 날이라서 돌아가려는 사람들로 초혼잡 상태입니다.

역 밖으로 잠시 나와봤는데 조그만 온천마을이라 별다른 건 없네요

다시 신칸센 홈으로

에치고유자와 역에 온 이유는 이 겐비신칸센을 탑승해보기 위해서인데, 이름 그대로 달리는 현대미술관이라는 컨셉트로, 내부에는 다양한 현대미술작가들의 작품이 전시되어 있습니다.

물론 외부 도장도 그 이름에 걸맞게 독특함

다만 다른 관광열차들과는 달리 행선안내판에는 그냥 토키 455호라고만 표시됩니다.

열차내부는 대략 이런 모습.왼쪽은 자유롭게 앉으라고 마련된 공간인데 생각보다 탑승률이 저조해서 아무도 없음 ㅜㅜ

죠에츠신칸센인 만큼 니가타를 주제로 한 사진작품도 전시되어 있습니다.

비디오 아트(?)가 있는 곳도

맨 마지막 칸은 지정석인데, 지정석 역시 나름의 컨셉에 맞는 개조가 되어있습니다.

이 열차의 본적은 아키타 신칸센으로 굴려지던 E3계인데, 그 시절에 그린샤(특실)로 운영하던 좌석을 지정석으로 풀어놓은거라 일반 지정석에 비해서 상당히 쾌적한게 특징입니다.

단점이라면 좌석이 20여석밖에 없어서 쉽게 매진이 됩니다.

차내 카페도 있는데 무언가 더 먹기는 그렇고 뭔가 비싸보이는 녹차를 사왔습니다.

옆에는 외국인 단체관광객들이 무슨 동일본 지사장(?)의 안내를 받으면서 관람하던데 나름의 해외 수요도 있나봅니다.

나도 외국인인데 좀 접대해주지~

겐비 신칸센은 니가타까지 운행하는 열차이지만 나가오카에서 꽤나 길게 정차하는데, 저는 굳이 니가타까지 탑승할 필요는 없다고 판단하여 나가오카 역에서 내렸습니다.

맞은편으로 건너옴

다시 다른 신칸센을 타고 에치고유자와 역까지 되돌아 갑니다.

사실 니가타쪽은 워낙 설산들이 많아서 이 시기에는 창밖이 미술품

그리고 에치고유자와에서 도쿄까지는 자리가 없죠 ㅎㅎ

그래서 재래선 탑니다.

신칸센 자유석 타도 되지만 근성으로 재래선 탈꺼임

마침  호쿠호쿠선의 열차도 입선해 있네요 저는 도쿄에 가야해서 저걸 탈 기회는 없지만

그런데 계산실수한게, 재래선도 사람이 많습니다.

특히 청춘18의 막바지 기간인데다 3연휴의 끝이라 더하죠

미나카미역에서 타카사키방면 열차로 갈아타야 되는데 여전히 사람이 많음.

어차피 타카사키쯤은 가야 대도시가 나오기 때문에 중간에 환승을 안하는 사람은 거의 없죠

이날의 교훈:청춘18 기간에는 보통열차를 타지 말자

다행히 타카사키에서 도쿄까지는 편안하게 신칸센 특실에 앉아서 갔습니다.

이런 우에노 종착 열차 특)걸리는 시간은 비슷한데 텅텅 비어서 감

우에노에서 도쿄까지는 일반 열차를 타도 금방 가지만

아무 신칸센이나 잡아타면 더 금방 가죠.

원칙상 이런 전석지정석 열차는 타면 안되긴 하지만.

이날 여행으로 JR 동일본이 굴리는 모든 신칸센 차량(E2~E7계)을 다 타봤네요.

에치고유자와역으로 돌아와서 잠시 사케 시음.

500엔인가를 내면 메달 5개를 주는데 그 메달로 사케를 시음해 볼 수 있는데요

한 잔에 1~3 메달인데 사케를 그리 잘 아는것도 아니라 그냥 甘口냐 辛口냐 정도만 보고 대충 골라서 그런가보다 했습니다.

한쪽에는 이렇게 중탕해서 데워먹을 수 있는 스페이스도 마련되어 있어서 따뜻하게 먹는 사케는 데펴서 먹을 수 있음.

다시 도쿄로 돌아가는 신칸센

이번에는 2층열차인데 반골이라 굳이 이렇게 중간층의 플로어석으로 발권함.

캐리어때문에 계단 오르내리기 힘든 것도 있긴 하고요

그나저나 일행중에 한명이 자리를 착각해서 복도석인데 창가자리에 앉았는데 샐러리맨 아재가 괜찮다면서 자리를 바꿔주신 모양.

곧 사라질 예정의? MAX 토키에서 일단 하차

도쿄에 가기 전에 잠시 타카사키에 들려서 에키벤을 샀습니다.

타카사키부터 도쿄는 호쿠리쿠 신칸센도 다니기 때문에 이렇게 잠시 내려도 배차간격때문에 고민할 필요는 없음

E7계로 환승

저는 규탕 에키벤을 골랐습니다.

대부분의 규탕 에키벤이 그렇듯 이것도 가열식.근데 처음이라 좀 허둥대서 김이 많이 나옴 민폐 ㅜㅜ

맛은 에키벤임을 감안하면 나쁘진 않은데, 규탕 전문점에서 나오는 것에 비하면 아쉽긴 합니다.

도쿄역에서 하차.반대편으로는 도카이도 신칸센이 보입니다.

도쿄역 건물은 이렇게 마루노우치 쪽에서 보면 참 이뻐서 올 때마다 찍는 사람들 옆에가서 같이 찍게 되네요.

시간이 애매하게 남아서 잠시 황거 구경

숙소인 신주쿠까지는 또 꾸역꾸역 나리타 익스프레스를 타줍니다.

도쿄역의 만남의 장소로 쓰인다는(?) 유서깊은 은방울

이라곤 하는데 예쁘긴 한데 장소가 좀 구석져서 이제와서 여기를 진짜로 약속장소로 쓰는 사람이 있을지는 의문

도쿄역 오니까 할게 생각남.

JR동일본의 터치로 고 신칸센 서비스

교통카드로 전철 타듯이 신칸센을 탈 수 있게 해주는 서비스입니다.

교통카드 기능이 탑재되어 있는 애플 기기들로도 이용 가능

물론 도쿄~신아오모리 이런건 불가능하고 일부 단거리 구간만 

첫 이용 전에 잔액충전기에 스이카를 올려두고 일단 터치로 고 신칸센의 이용등록을 해줘야 이용이 가능합니다.

따로 수수료는 들지 않고 그냥 동의 동의 누르면 끝남

그럼 심심하니까 우에노까지 신칸센을 타봄

시간상 다 쓰러져가는 E2계를 탄게 아쉽네요

자리는 자유석중에 아무데나 앉으면 됩니다.

우에노에서 하차했습니다.

오오미야까지 갈까도 생각해봤는데

돈없음 ㅎ

마침 우에노역의 환승개찰에서도 철도박물관과 함께 스이카로 신칸센 탑승이 가능한 タッチでGo!新幹線을 홍보중

저야 재미삼아 탄거지만 실제로 이용하는 사람들은 표 구입 없이 터치만 하면 탑승이 가능하니 어느정도 편한 점은 있네요

재래선 환승 개찰로 나와서 재래선 홈 구경

ふるさとの訛なつかし

停車場の人ごみの中に

そを聴きにゆく

대충 직역하면 고향의 사투리가 그리워 역의 인파속으로 그것을 들으러 간다..는 단가인데 여기에 나오는 역이 우에노 역입니다.

예전에는 북쪽에서 오는 열차는 죄다 우에노 시종착이어서 우에노역은 항상 동북쪽으로 오고가는 사람들로 붐볐고 그래서 이와테현 출신인 작자도 그 사람들의 동북쪽 방언을 들을 수 있지 않을까 하는 기대감에 우에노역에 간다는 내용인데

요즘은 우에노 도쿄라인때문에 우에노 착발 열차는 많이 줄었다곤 하지만

지상 홈은 여전히 우에노 착발 열차가 다니기 때문에 이런식의 두단식 승강장이 남아있습니다.(사실 처음 와봄)

양쪽 홈의 사이로 사이로 좁게 나있는 통로는 13.5번 승강장

13번선과 14번선 사이에 설치해서 13.5번선이라고 명명된 승강장인데,호화 침대특급 시키시마의 전용 홈으로 절찬 사용중

당연히 잠겨있습니다.

또 할게 없어졌는데

일단 신쥬쿠로 이동하기로..

이력에는 이렇게 신칸센이라고 뜹니다.

도쿄에서 우에노까지 920엔인데 여행에서 돈날리는 일이 워낙 많다 보니 이정도는 아프지도 않습니다.

카나자와에서 도쿄까지는 호쿠리쿠 신칸센을 이용하는데,

사실 이날 아침까지만 해도 좌석을 뭘로 할지를 정하지 못했으나,아침의 등산이 매우 지친 관계로 그랜클래스를 이용해 보기로 했습니다.

그랜클래스는 기존의 특실인 그린샤보다도 편안한,일본 국내선 항공편의 프리미엄 좌석에 상응하는 개념의 좌석이라고 합니다.

그래서 그만큼 비쌈 카나자와에서 도쿄 가는데 정가가 26970엔임

이번 여행에 사용한 표를 정리해 봤습니다.

승차권:도쿄도구내->도쿄도구내(도카이도신칸센,호쿠리쿠본선,호쿠리쿠 신칸센 경유) 12960엔

신칸센 특급권:시나가와~나고야,나고야~마이바라 지정석 5270엔

특급권:마이바라~후쿠이 시라사기 지정석 850엔

특급권:후쿠이~카나자와 선더버드 지정석 850엔

신칸센 특급,그린권:카나자와~도쿄 카가야키 그란클라스 19630엔

대략 40만원쯤 ㅜㅜ

자리에 있던 메뉴판을 찍어봤습니다.

대략 도시락은 일식과 양식중에 고를 수 있고 안주같은것도 있고 

알콜은 맥주,적/백와인,니혼슈,위스키,스파클링 논알콜은 커피,녹차,허브티,흑우롱차,사과주스,다이어트콜라,미네랄워터

어메니티로는 블랑켓,슬리퍼,아이마스크가 있습니다.

처음에 음식 먹을래?물어봅니다.

당연히 달라고 함

음료는 뭐로 할지 물어봐서 일단 화이트 와인을 시켰습니다.

그리고 이때 파운드 케잌이랑 과자도 줄지 물어보는데 이것도 달라고 합니다.

병이 예쁘네요

갖고가고싶은데 가져가지 말래요

하지 말라면 안하는 사람이라 사진만 찍음

도시락은 꽤나 맛있었습니다.

계절에 맞춘 도시락을 제공한다고 하는데,닭고기와 해산물이 주였고 맛은 꽤 좋았습니다.

원래 에키벤이 가격대비 만족도가 그렇게 높지는 않은 제품이기 때문에..일반적인 에키벤에 비하면 개인적으로 만족스러웠음

파운드 케잌은 후쿠이현산의 콩가루와 호두를 사용했다고 합니다.요것도 꽤 만족

음료는 무제한이어서 두번째 음료는 산토리 프리미엄 몰츠로 부탁했습니다.

도시락이나 파운드 케잌은 리필이 안되지만 넛츠는 리필이 계속 된다길래 하나 더 시켜먹음 ㅎㅎ

한창 먹다보니 죠에츠 신칸센이 보입니다.

타카사키까지 옴

마지막으로는 애플쥬스를 시켰습니다

되게 진한 맛

내부 사진

열차는 아사마 625호가 되어 다시 나가노까지 운행하기 때문에 비켜줘야 합니다.

전체적으로 마음에 드는 서비스였긴 한데 비용이 좀 비싸긴 하네요

탑승객은 중간에서 탄 비즈니스맨도 있긴 한데 대부분 카나자와나 토야마에서 탄 노령층의 관광객이나 외국인들이었습니다.

아무래도 다들 그란클라스 한번쯤 타보자는 마인드로 탄 듯

도쿄역에서 탑승하는 경우 라운지 서비스도 있다고는 하는데 저와는 상관없고..

제공되는 음식은 국제선의 이코노미 클래스와 비교하면 좀 더 나은데 일본 국내선의 프리미엄급 좌석에 타본적이 없어서 국내선과는 어느게 더 나을지 모르겠네요.

시트피치나 리클라이닝은 만족스러웠습니다.

그리고 슬리퍼는 갖고가도 된다길래 집에 잘 보관중입니다 ㅎㅎ

아오모리,홋카이도 쪽으로 가는 토호쿠/홋카이도 신칸센에도 그란클라스가 있는데 그건 다음 기회에 타보기를..

도쿄에서 후쿠이를 철도를 통해 가는 방법은 크게 도카이도 신칸센,호쿠리쿠본선 경유로 가는 방법과 호쿠리쿠 신칸센,호쿠리쿠 본선 경유로 가는 방법으로 나뉘는데 저는 가는 편은 도카이도 경유로,오는 편은 호쿠리쿠 신칸센 경유로 끊었습니다.

그러면 승차권 운임이 더 싸지기도 하고 질리지도 않고 

식사는 시나가와역 에키벤으로 구글에 검색했을때 가장 위에 뜬 사이트에서 추천해주는걸로 때우기로..

그런데 이게 예상 외로 맛있었습니다.

시나가와 역 내의 에큐트에 있는 イーション에서 샀는데 오른쪽의 이베리코 부타동도 맛있었지만 왼쪽의 함박 스테이크가 에키벤의 퀄리티가 아님

토호쿠지방의 소,돼지고기로 만든 함박스테이크라고 합니다.

겉보기와는 달리 꽤 촉촉했음

노조미를 타고오다가 나고야 역에서 일단 하차합니다.

호쿠리쿠본선으로 환승하는 마이바라역에 노조미가 서지 않기 때문에 여기서 히카리로 갈아타야 함

사실 첨부터 히카리 타는게 나았긴 합니다.

어차피 처음부터 히카리 타나 여기서 히카리로 갈아타나 같은 히카리인데 그래도 노조미 타보고 싶어서 ㅎㅎ

갈아타는 히카리호는 n700A 편성

마이바라에서 호쿠리쿠본선 특급 시라사기호로 갈아탑니다.

이 열차는 마이바라역에서 방향전환을 하기 때문에 그때 승객이 직접 의자도 돌려야 되는데 좀 천천히 갔더니 옆자리 승객분이 이미 돌려놓으심 ㅎㅎ

일부러 천천히 간건 아닙니다

신칸센에서 재래선 특급으로 환승하는 경우 특급료가 반액이 되기 때문에 시라사기호 역시 특급권의 정가는 1700엔이지만 반액인 850엔으로 이용할 수 있었습니다.

후쿠이 도착

사쿠라마츠리 기간이라고 하네요

일단 호텔에 체크인하러 갑니다.